Wendig und clever: Maßgeschneiderte AIV-Robotik

Kooperation von Mensch und Maschine im Automobilbau

Großer deutscher Automobilkonzern optimiert Effizienz und Innovationsführerschaft im Material Handling mithilfe mobiler LD-Roboter von Omron mit Conveyor-Aufsatz von cts.

Die Automobilherstellung ist seit jeher eng verbunden mit der Fließbandproduktion. Erst als Henry Ford ab 1913 in seinen Fabriken auf Fließbänder setzte, konnte das Auto seinen weltweiten Siegeszug als Massenprodukt antreten. Auch in den BMW-Werken ist ein Arbeitsalltag ohne Montagebänder nicht vorstellbar. Um Effizienz und Flexibilität zu steigern, Mitarbeiter zu entlasten und Arbeitsabläufe besser zu koppeln, setzt der Konzern auf innovative Transport- und Logistikkonzepte. Hierzu gehören mobile LD-Roboter von Omron, die Material transportieren und mit einem besonders hohen Return on Investment (ROI) überzeugen. Diese Autonomous Intelligent Vehicles (AIVs) sind mit einem vom Systemintegrator cts GmbH entwickelten aktivem und höhenverstllbarem Lastaufnahmemittel, einem Conveyer-Aufsatz, ausgestattet. Das Zusammenspiel von Mitarbeitern und Transportrobotern bei BMW zeigt eindrücklich, wie sich „Factory Harmony“ in der Fabrik der Zukunft realisieren lässt.

Ziel: Produktions- und Logistikabläufe kontinuierlich optimieren

Je nach Werk werden bis zu 1600 Fahrzeuge pro Tag produziert. Kontinuierliche Optimierungen und Effizienzsteigerungen durch innovative Strategien und Technologien sind für derartige Produktionsvolumen essentiell. Hierzu gehören auch logistische Abläufe und Transportprozesse in der Produktion. Diverse kleine und große Teile, darunter beispielsweise Bauteile für Lenkrad- und Cockpit-Montage, Umlaufteile oder Innenraumleuchten, müssen hierbei kontinuierlich vom Lagerplatz zum Montagefließband transportiert werden. „Die Mitarbeiter in den Produktionshallen waren mehr als 60 Prozent ihrer Arbeitszeit mit dem Transport von Bauteilen beschäftigt. Das Zusammenführen der unterschiedlichen Lager- und Produktionsbereiche mit Transportbändern ist nicht möglich und unpraktisch, daher erfolgte dieser Schritt zumeist manuell, was wertvolle Kapazitäten kostete“, berichtet Aleksandar Cvetanovic, European Key Account Manager Automotive bei Omron Industrial Automation Europe.

Mini-Smart-Transporter adressieren Bedarf und Anforderungen

Seit den 80er-Jahren gibt es in BMW-Werken ein automatisiertes und fahrerloses Transportsystem, das jedoch nicht flexibel einsetzbar und über Fahrspuren in Form von Nuten an feste Fahrtwege gebunden ist. Gesucht wurde daher ein Roboter, der sogenannte Kleinladungsträger (KLT) transportiert, seine Route selbständig erstellen und so Mitarbeiter entlasten kann. Dieser Transportroboter sollte sich flexibel und schnell an neue Prozesse anpassen lassen, ohne große Veränderungen in der Infrastruktur vornehmen zu müssen – ein Vorteil gegenüber liniengeführter Fördertechnik. „Zu Beginn des Initialprojekts ging es zunächst darum, die Anforderungen des Kunden genau zu verstehen und zu adressieren sowie herauszufinden, was sich umsetzen lässt. Hinzukam, dass die BMW Group Logistik einen Standard für die Produkte und Services wünschte: Der Konzern wollte die LD-Roboter, bei BMW miniSTR – Mini-Smart-Transport-Robot – genannt, mit speziell angefertigtem Förderbandaufsatz auch in anderen Werken einsetzen können.“

Ideale Route wird eigenständig bestimmt

Für den Transport von Rollcontainern auf Logistikflächen innerhalb von Produktionshallen hat die BMW Group seit 2015 gemeinsam mit dem Fraunhofer Institut IML die ersten selbstfahrenden Smart Transport Robots (STR) entwickelt. Mittlerweile ist die zweite Generation im BMW Group Werk Regensburg im Betrieb. Die flachen Roboter tragen Rollcontainer bis zu einer Tonne Gewicht und transportieren diese autonom zum Bestimmungsort der Ware. Dabei berechnen sie die ideale Route selbstständig und bewegen sich frei im Raum. Das neue Navigationsverfahren SLAM (Simultaneous Localisation and Mapping) benötigt keine fest installierten Navigationssender in Gebäuden und ist so schnell in einer neuen Umgebung einsetzbar. Ein eingebautes Batteriemodul des BMW i3 versorgt den STR für eine ganze Arbeitsschicht mit Strom. Die Lieferung dringender Kleinteile übernimmt eine kleinere Variante des STR, der miniSTR.

Omron überzeugt mit weltweitem Service und Support

„Um die Intralogistik vollständig zu automatisieren und die Fertigungsautomatisierung mit dem Schwerpunkt Industrie 4.0 und Digitalisierung in Einklang zu bringen, mussten ein Materialtransfer erstellt und die Auftragserstellung mit Hilfe einer Softwarearchitektur des cts AIV-Frameworks entwickelt werden“, führt Cvetanovic aus. Im Vergleich zu anderen Anbietern habe Omron aus technischer Sicht insbesondere aufgrund des Enterprise Managers die Nase vorn gehabt: „Unser Flottenmanagementsystem verfügt über mehr Möglichkeiten als andere Lösungen. Das schmale und hohe Design war ebenfalls von Vorteil, da es im BMW-Werk recht enge Wege und hohes Equipment gibt.“ Der Hauptgrund, warum die Wahl auf Omron fiel, waren jedoch der weltweite Service und Support: „Eine gute technische Lösung reicht für ein globales Unternehmen wie BMW nicht aus.“ Gestartet wurde mit den mobilen Robotern von Omron im Werk in Landshut, aktuell folgen andere Produktionsstätten wie München, Wackersdorf, Berlin, Leipzig, Regensburg, Eisenach und Dingolfing. Kontaktieren Sie uns für weitere Informationen